ในขณะเดียวกัน เมื่อประมาณปี พ.ศ.๒๕๔๘ เทศบาลฯ ได้มีการก่อสร้างสะพานฉลอง ๖๐ ปีแห่งการครองสิริราชย์ สมบัติของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวขึ้นแทนสะพานไม้เดิมที่หมดสภาพที่บริเวณบ้านท่ายายบุญ (ซอยลมโชย) เพื่อเตรียมการรองรับถนนสายท่ายายบุญ – บ้านบนเนินที่กำลังกล่าวถึงอยู่นี้ เพื่อให้เป็นเส้นทางสายท้องถิ่น ที่คนในพื้นที่จะได้อาศัยใช้เป็นหลักในการเดินทางเชื่อมเมืองด้านทิศตะวันออกคือ ชุมชนโพธิ์ทอง ดอนมะกอก เข้าสู่ เขตเมืองชั้นใน ที่ถนนบ้านบึง – แกลง เป็นถนนท้องถิ่นสายคู่ขนานกับถนนสุขุมวิทด้านทิศเหนือ เช่นเดียวกับ ถนนสายเกาะหนองโบสถ์ที่คู่ขนานกับถนนสุขุมวิทด้านทิศใต้

        แต่เมื่อคำนึงถึงระยะทางที่ยาวถึงประมาณ ๑๗๐๐ เมตรแล้ว อีกทั้งจะต้องมีการถมดินปรับระดับให้สูง พอที่จะพ้นน้ำหลากในหน้าน้ำ ไม่น้อยกว่า ๒ เมตรโดยเฉลี่ยแล้ว นับเป็นเรื่องหนักหนาที่เกินกำลังศักยภาพ ด้านงบประมาณของเทศบาล ซึ่งหากจะก่อสร้างเองแล้ว คงใช้เวลาจัดสรรงบประมาณไม่น้อยกว่า ๓ ถึง ๔ ปีกว่าจะแล้วเสร็จ ในปี พ.ศ.๒๕๔๘ นั้นเอง เทศบาลฯ จึงได้เสนอถนนสายท่ายายบุญ – บ้านบนเนินสายนี้ และได้รับการคัดเลือกจาก กรมโยธาธิการและผังเมือง ให้เข้าร่วมในโครงการพันธมิตรเพื่อการพัฒนาตามผังเมืองรวม โดยได้มีการนำเสนอเหตุผล และความจำเป็นที่ต้องมีถนนสายดังกล่าว เพื่อรองรับการกระจายตัวของประชากร บ้านเรือน และความเจริญ ที่กำลังจะเกิดขึ้นในอนาคตของเมืองแกลงทางด้านนี้ และเพื่อให้คนในพื้นที่ได้รับความรวดเร็ว สะดวก ปลอดภัยในการเดินทาง แทนที่จะต้องใช้ถนนสุขุมวิทอันเป็นถนนทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข ๓ ที่เชื่อมระหว่างภาคและจังหวัดต่าง ๆ สำหรับ รถวิ่งทางไกล

        ในโครงการดังกล่าว ได้มีการร่วมมือกันสำรวจออกแบบอยู่หลายครั้ง และพบปัญหาอุปสรรคหลักคือ ทางกรมฯ ต้องการความกว้างถนนที่ ๒๐ เมตรในชั้นแรก ขณะที่ถนนนี้แต่เดิมมีความกว้างเพียง ๘ เมตรและขยับออกเป็น ๑๒ เมตร ในระยะต่อมา ได้มีการนัดหมายประชุมเจ้าของที่ดินเพื่อประสานงานให้ปัญหานี้ได้รับการคลี่คลาย ซึ่งมีเจ้าของที่ดินสองฝั่งถนน สายนี้กว่า ๔๐ รายเข้าร่วม และได้รับความร่วมมือจากทั้งสองฝ่าย แม้จะมีผู้ยินดีกันเขตทางให้ ๑๖ เมตรอยู่บ้าง แต่ที่สุดแล้ว ถนนสายนี้ได้รับการออกแบบโดยมีรายละเอียดคือ เป็นถนน คสล. สาย รย 3042  บ้านท่ายายบุญ – บ้านบนเนิน  ผิวจราจร คสล. หนา 0.20 เมตร กว้าง 7.00 เมตร ไหล่ทาง AC กว้างข้างละ 1.00 เมตร ช่วง กม.0+000-กม. 1+725 ระยะทาง 1.690 กิโลเมตร มีท่อลอดถนนโดยเฉลี่ยทุก ๆ  ๑๐๐ เมตรเพื่อการระบายน้ำจากด้านทิศเหนือลงสู่ทิศใต้ มีจุดตัดกับถนนแกลงกล้าหาญ ทางเข้าสนามกีฬาฯ ที่ความกว้างของจุดแยก ๖๐ เมตร วงเงินค่าก่อสร้าง 14,740,000 บาท โดยกำหนดระยะเวลาก่อสร้าง 150 วัน โดยเจ้าของงบประมาณคือ กรมทางหลาวงชนบท ดำเนินการก่อสร้าง ตามนโยบายโครงการถนนไร้ฝุ่น ภายใต้การปฏิบัติการไทยเข้มแข็ง 2555

        นี้จึงเป็นเรื่องราวของถนนสายลูกรังที่ยาวที่สุด สายสุดท้ายของเมืองแกลง ที่กำลังจะเปลี่ยนโฉมเพื่อรองรับการเดินทาง ของประชาชนและความเจริญ ของบ้านเมืองที่เราจะต้องร่วมกันทำ ร่วมกันคิดด้วยสติอย่างรอบคอบต่อไป